Subwoofers Audio Haut-Parleur

Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7


Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7
Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7
Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7
Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7
Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7
Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7
Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7
Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7

Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7    Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7

Poids: 24 lbs type moteur: double trou / intérieur néo-aimant type de bobine vocale: ultra-haute temp double bobine (faite dans l'USA) diamètre de la bobine vocale: 4" impédance de la bobine vocale: 1,5 ohm nominal par bobine xmax (excursion linéaire unidirectionnelle): 36 mm (3 po de pointe à pointe) excursion maximale (aller simple): 46 mm (presque 4 de pointe à pointe) sensibilité: 96,7 db (2,83v / 1m) (rouleaux en parallèle) fs (klipple-lsi): 31 hz qts (klipple-lsi): 0,81 vas (klipple-lsi): 47,7 litres. Évalué #1 par les pros dans la voiture et le magazine audio.

Fondée au début des années 90, l'audio de masse critique s'est imposée au cours des 30 années et plus comme l'un des meilleurs fabricants d'audio au monde. Beaucoup prétendent même que l'audio de masse critique est dans sa propre ligue en raison de sa combinaison inégalée du plus haut niveau possible dans le son, la conception et la finition. Ce qui est certain, c'est la constance prouvée dans la délivrance de l'excellence pour les oreilles, les yeux et les mains sans aucune sorte de compromis - matérialisé dans des chefs-d'œuvre uniques.

Les mots seuls ne peuvent pas décrire efficacement le "son audio de masse critique". Des descriptions objectives telles que "ruler-smooth frequency response", "ultra fast step response" et des adjectifs excessifs comme la "neutralité" et le "massage sonore amazing" pourraient être utilisés, mais ces qualités sont un sous-produit réussi de l'ingénierie précise découlant de l'objectif de masse critique audio d'atteindre la perfection.

Soniquement, l'échelle et la dynamique de la musique dans ce système audio de voiture était sanglante extraordinaire. L'effet était une oasis audio! Le matériel de remise des prix jusqu'au bout. Le son était sans effort, fluide, naturel, organique, et avait le genre de transparence que je associe avec seulement les meilleurs types de dessins que j'ai rencontrés sur cette planète. Détail sans érection; dynamique sans perte de contrôle; présentation à pleine fréquence sans bosses ou vallées...

Le système audio de masse critique était incroyable!!! Si vous voulez le meilleur en voiture - maison - moto - bateau... La ligne audio de masse critique des amplificateurs de haut-parleurs se croise et tout ce qui est audio haut de gamme, sera le dernier arrêt pour vous! Tu as trouvé ce qu'il y a de mieux. Ce pilote est le premier subwoofer ultra-performant à être réalisé avec le passionné de performance automobile à l'esprit.

A seulement 18 lbs, ce subwoofer gère jusqu'à 3 fois plus de puissance, a une excursion linéaire et maximale considérablement plus élevée, et une distorsion audiblement plus faible, tout en pesant jusqu'à 66% moins que d'autres subwoofer ultra-performants (woofers avec une capacité d'excursion supérieure à 2,5). Ces subwoofers fabriqués par d'autres entreprises peuvent peser jusqu'à 55 lbs. D'autre part, le subwoofer léger ultra-performant de masse critique jouera non seulement plus fort et gérera plus de puissance, mais il jouera aussi dans une boîte plus petite, et peut donc vous économiser jusqu'à 100 lbs de poids du système subwoofer lorsqu'il sera combiné avec le poids réduit d'un plus petit boîtier (basé sur deux 12 sous). Une réduction de 100 lbs de votre poids système, se traduit par des gains d'accélérations qui se traduisent par jusqu'à 1/10ème de seconde sur vos 0-60 mi/h, ou jusqu'à 1 voiture de longueur plus rapide. Ce subwoofer ultra-performant utilise la configuration double espacement de la technologie brevetée du moteur mmag, ce qui donne jusqu'à 2,5 fois plus de x-max que les conceptions de moteurs classiques.

Énorme, fente radiale ventilée, structure néo-moteur. Utilisant les derniers et les meilleurs aimants de haute température, de haute qualité néodyme-fer-né, qui génèrent jusqu'à 20 fois plus d'énergie magnétique que les aimants céramiques classiques de taille équivalente. Jusqu'à 25 % de plus de mouvements aériens font surdimensionner la technologie sd par rapport à d'autres conducteurs ayant une capacité d'excursion comparable. Combiné avec les améliorations x-max de la géométrie du double espacement, ce subwoofer offre plus de 200% plus de mouvement d'air linéaire (plus de basse) que les subwoofers conventionnels avec la même taille de bobine vocale. Utiliser un moyen unique et efficace de transférer la chaleur, du moteur au corps du panier, puis à la bride de montage du panier.

Ce subwoofer ultra-performant transfère en fait la chaleur de l'intérieur de la boîte au monde extérieur en utilisant ses nageoires d'évier sur le visage de la bride de montage du woofer. Cône sandwich en fibre de carbone.

Ce cône est l'un des seuls cônes qui résistera à 5000 watts de puissance musicale maximale. Le cône sandwich en fibre de carbone légère augmente la rigidité, et donc l'efficacité, ce qui signifie finalement plus, non faussé, la basse de défilement de voiture. Résultats de l'examen audio de la voiture. Ça me fait presque mal quand je n'ai que de bonnes choses à dire sur un produit après le test. Ne vous méprenez pas, ce n'est pas parce que je suis une sorte de brouillon et que je prends plaisir à écrire une critique damnante.

Au contraire, lorsqu'un produit est ce bien, vous êtes naturellement tenté de douter de votre propre processus d'évaluation. Après tout, pour le bénéfice du consommateur, votre travail en tant qu'examinateur est de révéler quelque chose de négatif dans un produit. L'ul12 n'a vraiment aucun inconvénient en termes de performance des haut-parleurs. C'est sûrement le meilleur subwoofer que j'ai eu le plaisir d'auditionner..

il a joué sans effort à travers tous les genres de musique avec précision, ne jamais s'emparer d'un style de musique spécifique. Son imagerie était parfaite, l'impact frappant. Il n'y avait pas de distorsion à parler. La sortie n'était pas apologétique et puissante avec un capital p. La masse critique ul12 est que rareté dans l'audio mobile, un produit de rêve à la fois pour l'audiophile et la tête de basse.

S'il y a un inconvénient, c'est le prix. Rapport d'essai de masse critique ul12 - magazine audio et électronique de voiture. Le subwoofer par lequel tous les autres seront jugés. Je sais que je l'ai déjà dit, mais quand je pense que la technologie des subwoofer a atteint son sommet, un nouveau sub vient briser mes illusions de stabilité. Le nouveau subwoofer à haute puissance qui m'est venu à l'attention est d'une entreprise dont super fi électrostatique ont fait un impact sérieux dans le monde du son mobile haut de gamme--masse critique.

La masse critique a été formée en 1990 par le conducteur de kart de course wayde alfarone in orlando, fl. Le sujet de l'examen de ce mois est le subwoofer incorporé dans ce système de mégabuck, le subwoofer de masse critique ul12 12. Il y a toujours eu une forte corrélation entre la performance des subwoofer, le coût du dollar et la masse. Ce truisme semble être arrivé à un arrêt de broyage avec la nouvelle masse critique ul12, car ce subwoofer de pointe de 5 000 watts de performance grave pèse comme un supermodèle de haute maintenance à seulement 16,6 livres. L'histoire de la façon dont cela est fait est un tutoriel en ingénierie de haut-parleur de pointe. Commençons par la construction du cadre. Le cadre en aluminium moulé exclusif de la masse critique ul12 agit à la fois comme un puits de chaleur géant et comme l'un des deux boucliers faraday hautement efficaces, ou des anneaux de shorting, qui sont incorporés dans le système moteur de cette conception. Chacun des rayons du cadre d'orientation verticale fait également double devoir comme les nageoires de dissipateur de chaleur qui font saillie à travers les fentes dans la tasse de retour en métal et sont alignés à proximité du diamètre extérieur de la bobine vocale. Cela aide dans les tâches d'importance critique de faire sauter la chaleur loin de la bobine vocale. Si vous regardez le dessin coupé de la masse critique ul12 fig. 1, la première chose que vous remarquez est que ce woofer non seulement a deux aimants quelque peu petits séparés, mais aussi deux trous.

Ces aimants mineurs sont un matériau magnétique spécial à haute température néodyminum-fer-boron (n-35, pour vous les ingénieurs haut-parleurs) qui est beaucoup plus fort par pouce carré que les aimants ferrites céramiques standard et est la clé du poids léger de l'ul12. La technologie bi-gap est connue sous le nom de trou d'air magnétique multiple (mmag). Grâce à la disposition du format mmag néo moteur, la masse critique a pu monter leur cadre de manière à entourer le système moteur et former un anneau de short autour du périmètre extérieur de la bobine vocale. Le deuxième anneau de short est situé sur le périmètre intérieur de la bobine vocale et entoure l'aimant supérieur plus petit.

L'ul12 a également trois autres voies thermiques, deux dans la zone de montage d'araignées et une à l'arrière du moteur. Intégré dans l'étagère de montage d'araignées sont huit grandes zones d'évent d'environ 2" x 1,75" formé par l'étagère de montage et le cadre qui fournissent de grandes quantités de flux d'air sur la zone du cadre qui se marie au sommet de la tasse de retour du moteur. Une autre caractéristique peu évidente est la qualité aérodynamique de la petite structure néomoteur qui fournit une voie non obstruée pour l'écoulement d'air induit par le mouvement du cône.

Avec les grands évents sous la plate-forme de montage d'araignées sont douze 1/4 trous d'évent dans la partie supérieure de l'ancienne bobine vocale qui sont décalés autour du périmètre de l'ancienne et forcent le flux d'air bien que la zone d'écart et au-dessus de la plaque supérieure. La dernière zone d'évent est une série de huit évents de fente situés au-dessous de chaque cadre rayonné dans le périmètre extérieur inférieur de la tasse de retour du moteur forgé et fraisé qui évacue l'air pompé par le mouvement de la bobine vocale. L'âme de ce subwoofer à longue excursion est la structure motrice mmag. Étant donné que la bobine vocale dans l'ul12 est plus courte que la longueur combinée des deux espaces (46 mm de distance totale y compris la hauteur de l'espaceur), elle semble être similaire à un moteur de bobine vocale sous-hume classique, mais le moteur à masse critique fonctionne de manière très différente. Il fonctionne de telle sorte que les deux trous fonctionnent toujours en conjonction les uns avec les autres et le nombre total de tours de fil ne commence pas à diminuer jusqu'à ce que la bobine de voix commence à laisser seulement un trou.

L'assemblage de cônes pour le subwoofer à masse critique n'est pas moins impressionnant techniquement que le cadre et la structure du moteur. Construit à partir de graphite de carbone stratifié et de fibre de verre stratifiés, le cône est encore renforcé par le grand capuchon de poussière concave de 6 diamètres (fait à partir du même matériau composite que le cône) et par le fait que le périmètre extérieur du cône est retourné à 90 degrés.

Ce bord tourné vers le bas apporte une énorme rigidité au bord de l'assemblage du cône. Ajoutez à cela le support circulaire de "montre volant" qui relie le cône à la bobine vocale précédente et l'ensemble se déplace comme une masse solide. Une longue excursion dans un subwoofer nécessite la suspension pour déplacer de longues distances. La solution utilisée par la masse critique pour l'ul12 est une technologie en instance de brevet qui colle verticalement le bord extérieur de l'entourage au cadre, permettant d'attacher l'entourage plus près du périmètre extérieur du cadre, ce qui équivaut à plus de surface de cône, ou sd (sd est une abréviation technique pour la zone d'un cône). Plutôt que d'être faible et large, l'enveloppe en mousse/caoutchouc formée thermiquement est une forme ellipsoïde modifiée et est plus grande et plus étroite que la génération précédente de larges enveloppes. Le résultat est la même capacité d'excursion, mais un plus grand diamètre de cône et la surface. Le reste de l'assemblage du cône se compose d'une seule araignée composite en résine polyfibre de 7 diamètres qui a été optimisée pour une géométrie hybride progressive et régressive (les wiggles sont plus grands et plus étroits au bord extérieur de l'araignée).

Les fils de plomb de Tinsel de la bobine vocale sont cousus en deux endroits jusqu'à la surface de l'araignée. La double bobine vocale à quatre couches est enroulée avec un fil d'aluminium rond avec une isolation ultra-haute température sur un noir anodisé 76,6mm (3) diamètre d'aluminium ancien avec un collier en plusieurs couches de renforcement de matériaux non-thermalement conductibles (nomex de dentelle filée et polyimide). Les fils de bobines vocales sont reliés à des bornes de push dorées à double code couleur situées sur les côtés opposés du cadre. À l'aide de l'analyseur de klippel (en prêt de klippel gmbh), de pat turmire, de ca&e reviewer et de ceo d'acoustique redrock, on a effectué l'analyse du signal important sur la masse critique 12 subwoofer et on a fourni la courbe bl (x) indiquée à la figure 2.

La courbe bl noire montre la force motrice du woofer car il se déplace dans les deux sens vers l'extérieur de la position de repos central. La courbe plus légère est un type de courbe de déplacement et si les deux courbes étaient identiques, le mouvement du système moteur à l'intérieur et à l'extérieur du cadre serait parfaitement symétrique. Lorsqu'un woofer est totalement linéaire ("linéaire" indique que le mouvement du woofer suit le signal d'entrée exactement avec une distorsion zéro), la courbe bl doit être centrée sur le point 0mm (où le cône est positionné lorsqu'il n'y a pas de signal) et diminuer symétriquement bl (comme le nombre de tours dans l'écart diminue avec le mouvement extérieur) avec la même pente dans les deux sens de déplacement de la bobine vocale. Lorsqu'un woofer présente un décalage vers l'avant ou vers l'arrière, il peut indiquer que les systèmes magnétiques et mécaniques ne sont pas absolument optimaux. Si la résistance du moteur diminue plus rapidement dans une direction (généralement vers l'extérieur) que dans l'autre, le résultat est une augmentation des niveaux de distorsion à des niveaux de fonctionnement élevés.

Cependant, il n'est pas rare qu'une bobine vocale de woofer soit délibérément décalée de quelques millimètres afin de maintenir le moteur plus linéaire dans la gamme 90-110db spl, qui décrit exactement la situation avec le sous-masse critique. La courbe ul12 bl (x) montre que la bobine de la voix du woofer est compensée par une assez trivial 1,5mm vers l'arrière (vers l'intérieur) de sa position de repos. Cette courbe de bl est un plateau de pente peu profond très symétrique avec des pentes presque égales dans les deux sens. Le déplacement à l'exploitation spl près de xmax est près de 0mm, donc c'est à peu près aussi bon qu'il obtient.

Bl peut diminuer à environ 70% de sa petite valeur de signal et le conducteur fonctionnera toujours de manière satisfaisante, seulement avec un niveau élevé de distorsion (environ 20%). La limite maximale de déplacement de la bl à 70% pour l'ul12 est de 36,8mm, 4,8mm de plus que la xmax physique de 32mm. Les kms(x) de ce subwoofer, ou la rigidité de la suspension, courbe voir fig. 3 présente également une très bonne symétrie dans les deux directions de voyage. Le décalage est négligeable de 0,5 mm vers l'arrière à la position de repos. La limite de conformité pour la suspension lorsqu'elle tombe à 50 % de sa valeur de repos est supérieure à 36 mm. Les nombres "limites", bl et respect, représentent le niveau auquel la distorsion atteint 20%, ce qui est un critère réaliste pour les subwoofers étant donné le manque de sensibilité de l'oreille à la distorsion aux basses fréquences. Ensuite, j'ai produit les paramètres t/s (thiele/small) pour le subwoofer ul12. En utilisant mon protocole de test geek de haut-parleur normal, j'ai utilisé un analyseur linéairex lms (système de mesure de haut-parleur) et vibox (vi pour tension/courant) pour mesurer l'impédance dynamique (impédance à différents niveaux de tension).

Les essais sont effectués à l'aide d'une série de balayages de tension et de courant qui sont ensuite convertis en courbes d'impédance de tension multiples. Le conducteur étant serré sur un support d'essai rigide, les mesures ont été effectuées à 1v, 3v, 6v, 10v, 20v, 30v et 40v (les courbes de 40v ont ensuite été écartées car trop non linéaires pour que le saut 5 s'adapte correctement à la courbe). Au lieu d'utiliser la méthode standard de masse ajoutée (masse dedelta) ou de boîte d'essai (conformité dedelta) pour trouver le vas (volume d'air égal à la conformité du conducteur) de ce conducteur, le poids mesuré du corps du cône (avec 50% de l'entourage et 50% de l'araignée enlevée) a été utilisé à la place car cette méthode est considérablement plus précise.

Le groupe de courbes d'impédance multi-tensions a été téléchargé dans le programme de saut de 5 cad et l'utilitaire de dérivation du modèle de transducteur utilisé pour créer les paramètres t/s indiqués dans le diagramme de données. Ces chiffres ont ensuite été utilisés pour générer les numéros de simulation de la boîte informatique également situés dans le diagramme de données. Les ul12 thiele/petits paramètres indiqués dans le tableau de données ont été utilisés pour produire des simulations de boîtes d'ordinateur à l'aide du logiciel de magasin d'enceintes saut 5.

Des simulations de boîtes ont été créées pour des boîtiers scellés et éventés qui avaient un sens pour les paramètres. Pour la performance de la boîte scellée, j'ai utilisé un volume de 1,65ft3 avec un matériau de remplissage 100% (fibre de verre). Le matériau de remplissage à 100% a été incorporé pour fournir une boîte q (qtc) aussi basse que possible, puisque l'ul12 a un qts assez élevé, ou "q ", lorsqu'il est mesuré en plein air. La boîte ventilée était ce qu'on appelle dans le langage d'ingénierie un alignement chebychev/butterworth, qui s'est avéré être 1.8ft3 accordé à 32hz. Les courbes de saut de 5 graphiques de la figure 4 montrent le spl à 2,83v (courbes noires) dans la moitié de l'espace (imaginez le woofer monté dans un haut-parleur baffle aussi grand qu'un terrain de football et qui serait très proche de la moitié de l'espace), 2,83v dans un petit compartiment de voiture 154ft3, environ la taille du suv moyen comme un nissan pathfinder ou toyota 4runner (courbes bleues), et le spl à un niveau de puissance nécessaire pour obtenir le maximum d'excursion linéaire (courbes rouges, aussi demi-espace).

Les courbes de boîte scellée sont des lignes solides et les courbes d'enceinte portées sont les courbes en tirets. Les résultats de 2.83v ont produit un f3 d'environ 46hz pour les deux types de boîtes. Augmenter la tension d'entrée simulée pour la simulation de boîte scellée 1,65ft3 à 150 volts a augmenté l'excursion vers où bl a diminué à 70% de sa valeur maximale et poussé le spl à un très fort 120.5db. La simulation par ordinateur de la boîte à ventilation de 1,8ft3 a exigé 200 volts simulés pour conduire la masse critique inférieure au niveau d'excursion où bl a chuté à 70% de sa valeur nominale et a donné un très fort 124,5db. Le ul12 est un tour-de-force incroyable dans l'ingénierie haut-parleur haute-spl et à 16,6lbs il aura certainement impact sur votre rapport puissance-poids. Pour ceux qui ont la capacité de se livrer aux choses plus fines dans la vie, l'ul12 est un sous-vêtement qui vaut la peine d'être considéré, du moins du point de vue de l'ingénieur. Mais comme j'ai été frappé d'un tel design bien exécuté, il revient toujours à la même ligne de fond. La question restera toujours de savoir si la science produit ou non une grande sonnerie, mais c'est pourquoi ces examens sont divisés en une section objective et subjective. Alors comment c'était Casey? La masse critique m'a fait attendre... Enfin, j'ai mis la main sur leur subwoofer phare tant attendu, le ul12. Oui, j'ai peut-être étiré celui-là un peu trop loin, mais tout en m'humour, j'ai commencé à penser...

Si je pouvais me permettre un sous-coût deux-grands, serait-ce que je l'installerais moi-même? Sans manuel, j'ai appelé les honchos de la tête à la masse critique, wayde alfarone pour obtenir des exigences de boîte. Après avoir répondu à quelques questions, par exemple combien de puissance utilisez - vous?

" et "dans quel type de véhicule s'intègre-t-on? Ils ont recommandé un boîtier de 1,35ft3 avec une légère quantité de remplissage en polyester. Sans perdre de temps, j'ai couru jusqu'au garage et tranché et coupé en dés une feuille de 3/4 de mdf pour produire un boîtier de montage, avec un support supplémentaire.

Ensuite, j'ai frappé une petite bosse de vitesse--déterminer la taille du trou de montage pour ce sous-marin a exigé quelques mathématiques car il n'y a pas de dimensions de coupe à trouver (une belle chose à inclure dans un manuel). Cette sous-position ne correspond pas non plus aux dimensions de montage standard de 12", ce qui nécessite un diamètre de trou d'environ 11,68".

Ses dimensions sont plus proches d'un woofer de 13" qu'un 12". Avec la boîte fait et ul12 monté, je me suis dirigé vers mon toyota 4runner 1999. J'ai placé le sous-marin dans le compartiment arrière, le woofer faisant face à l'angle arrière droit du véhicule.

Pour alimenter ce sous-marin, j'avais besoin de quelque chose de grand, donc j'ai câblé un zapco c2k9.0xd j'avais couché autour (les mesures de spl ont été prises par eric holdaway dans une fourche f-350 super cabine utilisant le même amplificateur). Nous avons testé cet amplificateur exact à un peu plus de 2100 watts (février 2002), de sorte qu'il devrait être assez puissant pour cette puissance de 2 000 watts rms sous-max nominale est de 5 000 watts! Cependant, je ne pense pas que j'ai jamais approché ce niveau de sortie pendant mes tests d'écoute - comme le rappelle toujours la vance, pratiquez le son en toute sécurité. Il était plus facile d'ajuster le croisement pour ce sous-marin que la plupart des autres. Il semblait se fondre dans la base moyenne avec peu d'ajustement.

Le gain a été réglé en conséquence et le temps que j'attendais depuis longtemps était un insert de cd. Cette basse solo a été enregistrée au milieu d'un grand studio, mic'ed 3' de l'instrument. Selon la voix qui a introduit cette piste, son objectif de conception était précisément de tester la précision des subwoofers. La base de la chanson est une forte pince transitoire suivie de la résonance du corps de l'instrument. Certains woofers, une fois poussés à leurs limites, créeront des sons non musicaux montrant leurs faiblesses.

J'ai écouté l'ul12 à trois niveaux de volume pour mesurer tout changement dans la lecture. À faible volume, la performance n'était pas moins remarquable et chaque peu de résonance recréée avec distinction. Poussant le volume jusqu'à un niveau plus modéré, le détail inébranlable affiché au niveau inférieur était toujours pris en compte, servant une grande tonalité et un timbre bien arrondi. Les transitoires de chaque pince de la chaîne sont filtrés au midwoofer avec le routage de la basse résonante vers le subwoofer.

Cette transition a été pratiquement transparente avec l'ul12. Pour les toppers, à aucun moment il n'y avait localisation du subwoofer ul12. Un autre virage du volume a augmenté la production d'environ 6-8db pour une analyse finale.

Avec l'augmentation de volume est venu quelques notes qui semblaient être légèrement brash. Cette lacune était minime et, pour être honnête, était accompagnée de quelques hochets dans la carrosserie du véhicule, ce qui a probablement contribué au mécontentement. Sans tenir compte des hochets, l'ul12 n'a montré pratiquement aucune faiblesse dans cette piste pure, distinguée et difficile qui illustre facilement les défauts dans une réponse. L'enregistrement lourd de la guitare basse sur ziggy marley « allé loin » se prête à être un bon test pour déterminer la pureté d'un subwoofer. Les lignes de basse excessives peuvent être carrément difficiles à distinguer si elles ne sont pas fidèlement reproduites.

Le kick drum jouant à travers la guitare basse épaisse, tel que présenté sur ce morceau, peut sonner un-notish et boueux sur des sous-subs moins. Pas le cas avec l'ul12. Chaque changement de note de la guitare basse était remarquable tout comme chaque battement du tambour qui se chevauchait qui était tat et robuste. Avec le volume, la masse critique 12 semblait mieux sonner, ce qui n'est pas particulièrement rare avec un sous-format plus grand tel que celui-ci. Comme la piste précédente, l'ul12 a livré le même mélange sans soudure entre lui-même et le conducteur de la base moyenne sans détails de dessin de l'attention tirant le son à l'arrière du véhicule.

"da funk" a un battement fort qui joue tout au long de la plupart de la chanson; c'est un battement simple, dérivé électroniquement qui a un coup de pied-à-tête fort avant le fondamental. Cette piste s'introduit avec une segue de 25 secondes avant l'arrivée du beat. La lecture du snap-beat était puissante avec un fondamental corsé ; aucune rupture de surplomb ou de cône n'était perceptible même au plus haut niveau d'écoute tolérable. À 2 h 26 dans la piste, le battement s'arrête et une basse fréquence synthétisée remplace bientôt la monotonie.

Cette fréquence ultra-faible nécessite un subwoofer qui a une bonne extension pour capturer son essence, comme l'ul12. Et le ul12 ne se contente pas de le jouer avec soin--il m'a fourni un massage thérapeutique.

Après l'interlude, le snap-beat a repris pour rendre temporairement son « snap » à 4:26, continuant avec seulement l'élément fondamental. C'était bien défini par l'ul12.

S'il est demandé de faire une remarque négative dans la lecture de cette piste, elle devrait se rapporter à la clarté à faible volume. Mis à part les nitpicks, il n'a jamais sauté un battement. Quand j'écoute "Caught up" d'huissier, je suis très attentif à quelques éléments. Le premier est l'assortiment de notes de basse serrées et fortes.

Le premier a été produit avec une bonne attaque et timbre, près de (mais pas) le meilleur que j'ai connu. D'autre part, les notes fortes étaient bien arrondies avec une belle tonalité de graisse et la désintégration idéale - la quantité parfaite de ce "boom" que j'aime de temps en temps, sans une tonalité exagérée ou boueuse. La deuxième chose que je fixe sur est la note de basse à l'échelle, chaque note avec un ton distinct de sa propre. Présenté par l'ul12, chaque ton se distinguait facilement de l'autre.

L'intensité, ou niveau de chacun, a été recréé comme je ne pouvais imaginer que le producteur voulu. Pour moi, écouter ce morceau était assez agréable et je complimente l'ul12 car il a servi l'une des meilleures reproductions de la basse de cette chanson que j'ai expérimenté. Michael allen Harrison & amis "return the pages" dernier mais pas le moindre, j'ai auditionné l'ul12 en utilisant "return the pages" par Michael allen Harrison et amis. Ce morceau utilise une guitare basse et des percussions qui saignent dans la gamme subwoofer. Tout en se complétant les uns les autres, ces instruments se chevauchent tout au long de la composition. Comme je l'ai déjà dit, les instruments qui se chevauchent peuvent être difficiles à reproduire authentiquement puisque le woofer est déjà en mouvement lorsque le second instrument est séquencé. Souvent c'est le cas qu'une attaque de tambour jouant à travers une guitare basse peut sonner boueux et se fondre dans cette dernière. L'ul12 était précis et brillait à nouveau avec l'attaque de la basse supérieure des tambours serrés, complétant pleinement la base moyenne dans une image fixe solide; le tambour de kick a été exécuté avec révérence et grande clarté, jouant à travers la guitare basse sans désordre; et la remise de guitare basse avait un beau corps tonal juste pour compléter ce repas complet. Rapport d'essai de masse critique ul12 -car audio et électronique magazine.

C'est sûrement le meilleur subwoofer que j'ai eu le plaisir d'auditionner. Regardez et possédez le meilleur!! ci-dessous est une citation du champion du monde de qualité sonore usaci. Je devrais préfacer cette revue avec qui exactement.

Les auditeurs sont : Robyn - la qualité sonore usaci. Champion du monde et moi - à la fois musiciens et.

Inutile de dire que nous sommes un dur. Dans l'ensemble, c'est la rancœur. Cristal clair, nous donnant l'illusion sonore que le. Les musiciens se produisaient au-dessus du moteur.

Je ne peux pas exprimer à quel point nous sommes heureux avec cet ensemble. Et tous les autres produits de masse critique que nous avons. J'ai eu le plaisir d'écouter! Champion du monde de qualité sonore Usaci.

Tout neuf, jamais utilisé, boîte scellée. Jetez un oeil au lien ci-dessous, le rapport de test en voiture audio. Masse critique ul12 - le subwoofer ultime. A seulement 18 lbs, ce subwoofer gère jusqu'à 3. Les temps plus de puissance, a une excursion linéaire et maximale considérablement plus élevée, et audiblement moins de distorsion, tout en pesant jusqu'à 66% moins que d'autres subwoofer ultra-performants (woofers avec une capacité d'excursion de plus de 2,5). Ces subwoofers fabriqués par d'autres entreprises peuvent peser jusqu'à 95 lbs. Poids: 23,6 lbs type moteur: double trou / intérieur néo-aimant type de bobine vocale: ultra-haute temp double bobine (faite dans l'USA) diamètre de la bobine vocale: 4" impédance de la bobine vocale: 1,5 ohm nominal par bobine xmax (excursion linéaire à sens unique): 36 mm (3" de pointe à pointe) excursion maximale (à sens unique): 46 mm (presque 4 de pointe à pointe) sensibilité: 96,7 db (2,83v / 1m) (rouleaux en parallèle) fs (klipple-lsi): 31 hz qts (klipple-lsi): 0,81 vas (klipple-lsi): 47,7 litres. Jl audio w7 w6 w3 ou n'importe quel woofer pour cette matière ne viennent pas près de ce sous ce sous ce sous est tout nouveau. On n'a jamais ouvert de boîte scellée. Merci d'avoir regardé nos enchères. Ce poste fait partie de la catégorie "électronique de consommation\électronique de véhicule & gps\car audio\car subwoofers". Le vendeur est "métroholdslimized" et est situé dans ce pays: nous. Cet article peut être expédié dans le monde entier.
  • modèle: masse critique ul12
  • élément modifié: non
  • pays/région de fabrication: États-Unis
  • paquet personnalisé: non
  • enroulement de la voix: double
  • taille du haut-parleur: 12po
  • dimension: 12 pouces
  • rms puissance: 5000
  • enclosure incluse: masse critique ul12
  • type: non-moteur non-fermé
  • rms puissance: 5000w
  • mpn: ul12
  • brand: masse critique audio usa

  • Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7    Critical Mass Ul12 Best Audio Subwoofer Speaker Jl 12'' États-unis Sound Bass Spl Sq W7