Jl Audio 15w0v3-4 15 Pouces (380 Mm) Pilote De Subwoofer De Voiture, 4

  

Jl audio 15w0v3-4 15 pouces (380 mm) pilote de voiture subwoofer, 4 o. W0v3 15 pouces subwoofer (500 w, 4 o).

Parfois, plus grand est mieux... Pour ces situations, le 15w0v3 offre une excellente capacité d'excursion, une linéarité et une enveloppe de performance globale qui le place au sommet de sa classe de prix. Il dispose d'un très gros 2,5 po. La 15w0v3 est la meilleure utilisation avec la puissance de l'amplificateur dans la gamme 150w - 500w et est optimisée pour fonctionner dans une taille moyenne 1.875 cu.

(53.1 l) boîtier scellé, ou 2,75 cu. (77,88 l) boîtier porté.

Les recommandations détaillées de l'annexe se trouvent dans l'onglet "spécifications". Puissance d'amplificateur recommandée (rms).

15,0 po / 380 mm. 15,5 po / 394 mm.

Diamètre du trou de montage (b). 13,75 po / 349 mm.

Diamètre du cercle du trou de boulon (c). 14,56 po/ 370 mm.

Diamètre extérieur du moteur (d). 7.15 po 182 mm.

0,109 cu ft / 3,09 l. 15,8 lb / 7,2 kg. Résonance de l'air libre (fs). Total de l'orateur "q" (qts).

5.106 cu ft 144.60 l. Excursion linéaire à sens unique (xmax). 0,50 po / 12,7 mm.

Efficacité (1 m / 1 m). Zone de piston efficace (sd).

Les spécifications Xmax sont dérivées par la méthode de surplomb de la bobine vocale à sens unique sans facteur de correction appliqué. L'efficacité (1 w / 1 m) n'est pas un indicateur précis de la capacité de sortie d'un subwoofer et ne devrait pas être utilisée comme comparaison avec d'autres subwoofers pour déterminer lequel est « plus confortable ».

0,75 po/ 19 mm. 1,875 cu ft / 53,10 l. 16 po / 406 mm. 18 po / 457 mm. Les notes d'enfermement des w0v3 utilisent un évent pour enlever la chaleur et la pression de l'intérieur du haut-parleur.

Cette ventilation est située à l'intérieur du badge audio jl à l'arrière de l'enceinte. Une distance minimale de 0,5 mm (13 mm) est requise entre l'arrière de l'enceinte et toute paroi de l'enceinte pour permettre le bon fonctionnement de l'évent du poteau. Les recommandations de l'enceinte énumérées ci-dessus sont des dimensions extérieures qui supposent l'utilisation de 0,75 en matériau d'épaisseur (19 mm).

Si vous utilisez un matériau de 0,625 po (16 mm) d'épaisseur, soustrayez 0,25 po (6,5 mm) de chaque dimension. Ne pas utiliser de matériau d'une épaisseur inférieure à 0,625 po (16 mm) car cela peut compromettre la rigidité de l'enceinte. Tous les volumes de l'enceinte énumérés ci-dessus sont des volumes internes nets!

Le déplacement du conducteur, le déplacement du bâbord et le déplacement de l'accoudoir doivent être ajoutés pour obtenir le volume intérieur brut final. Toutes les dimensions de l'enceinte ci-dessus en ont déjà tenu compte. Lorsque vous utilisez plusieurs subwoofers dans une enceinte commune, vous devrez recalculer les dimensions de l'enceinte et du port. Nous recommandons l'utilisation de ce haut-parleur dans un système bi-amplifié utilisant des haut-parleurs satellites de haute qualité et un amplificateur de haute qualité. Nous ne recommandons pas l'utilisation de ce subwoofer avec un crossover passif (coil), car ce type d'appareil aura une incidence négative sur les performances. Toutes les spécifications peuvent être modifiées sans préavis. Une exposition prolongée à des niveaux de pression acoustique supérieurs à 100 db peut entraîner une perte auditive permanente. Ce haut-parleur haute performance peut dépasser ce niveau. Veuillez faire preuve de retenue dans son fonctionnement afin de préserver votre capacité à profiter de sa fidélité. Lors de l'installation d'un subwoofer dans votre véhicule, il est extrêmement important de sécuriser fermement l'enceinte. Nous recommandons de boulonner l'enceinte à travers le métal du plancher ou le cadre du véhicule avec des rondelles de grand diamètre pour le renforcement. Si une enceinte n'est pas solidement fixée, elle peut devenir un projectile lors d'une collision. C'est particulièrement important dans un hayon, un wagon de gare, un véhicule utilitaire de sport ou un fourgon. 2,75 cu ft / 77,88 l. 20 po / 508 mm.

18,5 po / 470 mm. Diamètre intérieur du bâbord (id). 16,85 po / 428 mm. Analyse dynamique du moteur - moteur optimisé dma.

Résumé : Le système d'analyse dynamique du moteur propriétaire de jl audio est une suite puissante de systèmes de modélisation basés sur le fea, développés pour la première fois par jl audio en 1997 et affinés au fil des ans pour aborder scientifiquement la question de la linéarité motrice de haut-parleur. Cela conduit à une distorsion considérablement réduite et reproduit fidèlement les transitoires... Ou mettre simplement : basse serrée, propre, articulée. Informations détaillées: depuis 1997, jl audio est à l'avant-garde de la modélisation par analyse d'éléments finis des moteurs et des suspensions des haut-parleurs.

Cette recherche vise à décoder ce que nous appelons le « génome des haut-parleurs »... Un projet visant à comprendre le vrai comportement des haut-parleurs sous le pouvoir et en mouvement.

L'un des principaux composants de ce système intégré est le dma (analyse dynamique du moteur). Dma est un système d'analyse d'éléments finis (fea), ce qui signifie qu'il prend un grand problème complexe, le décompose en petits éléments de solution pour l'analyse, puis assemble les données pour former une solution précise, « grande image ». La percée de Dma est qu'elle tient réellement compte des effets de la puissance à travers la bobine ainsi que de la position de la bobine/cone dans le cadre d'une analyse du domaine temporel. Cela nous donne un modèle très précis du comportement réel d'un haut-parleur sous la puissance réelle, quelque chose que les modèles traditionnels de petite taille ou d'autres mesures de faible puissance ne peuvent pas faire.

Comme dma ne s'appuie pas sur un modèle à l'état d'équilibre, il est en mesure d'envisager des changements dans les éléments de circuit analysés. Ces routines de modélisation sont intenses, nécessitant des heures de fonctionnement pour un haut-parleur entier. Dma est capable d'analyser les effets réels de la puissance fluctuante et de l'excursion sur le circuit magnétique du moteur, en particulier les variations dynamiques du champ magnétique "fixé".

Cela fournit des informations intensément précieuses par rapport à la modélisation traditionnelle, qui suppose que le champ "fixé" produit dans l'espace d'air par l'aimant et les plaques de moteur est immuable. Dma montre non seulement que ce champ "fixé" change en réaction au champ magnétique créé par le courant qui traverse la bobine vocale, mais il aide nos ingénieurs à trouver des solutions motrices qui minimisent cette instabilité. L'analyse de ce comportement est essentielle pour comprendre les mécanismes de distorsion du moteur d'un haut-parleur et fait la lumière sur les aspects de la conception du moteur qui déterminent le comportement vraiment linéaire. Force motrice linéaire sur la gamme d'excursions opérationnelles du haut-parleur. Force motrice cohérente avec courant positif et négatif à travers la bobine. Force motrice cohérente à des niveaux de puissance appliqués variables. Notre capacité à analyser pleinement ces aspects du comportement moteur permet à nos ingénieurs de transducteurs d'effectuer des ajustements critiques aux conceptions de moteurs qui se traduisent par des systèmes de haut-parleurs dynamiques extrêmement linéaires et très stables. Le gain est une distorsion réduite, une performance transitoire améliorée et une qualité sonore stellaire.

Résumé: la conception de refroidissement de cadre élevé de jl audio fournit de l'air frais à travers des fentes directement au-dessus de la plaque supérieure à la bobine vocale de l'enceinte. Informations détaillées: de nombreux haut-parleurs utilisent des techniques d'aération pour améliorer le refroidissement de la bobine vocale.

Ceci est généralement accompli en ayant de grands trous dans les côtés du cadre juste sous l'étagère de fixation de l'araignée. Bien qu'il offre un léger avantage en termes de refroidissement, ce flux d'air à faible vitesse ne souffle pas directement ou fortement sur la bobine vocale. Notre conception améliore cette technique de refroidissement de plusieurs façons. En élevant le cadre au-dessus de la plaque supérieure du moteur (par des stand-offs intégrés au bas du cadre), un sentier d'air étroit et à grande vitesse est créé entre la surface inférieure du cadre et la surface supérieure de la plaque supérieure.

Cette trajectoire d'air mène directement à la bobine de la voix et se transforme ensuite vers le haut dans la cavité d'air de l'araignée. En utilisant l'action de pompage de l'araignée à travers cette trajectoire d'air focalisé, un grand volume d'air frais frappe directement les enroulements de la bobine. Un autre avantage important est que la surface supérieure de la plaque supérieure (l'une des parties les plus chaudes du haut-parleur) est directement exposée au flux d'air de refroidissement, alors que sur une conception conventionnelle, elle est isolée du flux d'air par la bride inférieure du cadre.

Télécharger le manuel de produit 15w0v3-4. Trouvez les réponses à de nombreuses questions courantes. Désolé, nos articles ne sont pas disponibles pour le ramassage. Aucune information supplémentaire pour le moment.

Jl audio xd-bpw1/0-500 50 ft (15,2 m) bobine câble de fil de terre bleu d'alimentation 1/0 awg. Jl audio xd-rt2-4pak quatre bornes à anneaux à 2 awg pour fil. Jl audio xd-bpw30a-250 250 ft (76,2 m) bobine de câble de fil d'alimentation noir, 30a. Ce poste fait partie de la catégorie "électronique de consommation\électronique de véhicule & gps\car audio\car subwoofers". Le vendeur est "jlaudioinc" et est situé dans ce pays: nous.

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upc: 0699440921671

océan: 0699440921671

brand: jl audio

type: composant haut-parleur system

taille du haut-parleur: 15 po

modèle: 15w0

mpn: 15w0, 15w0v34

rms puissance: 150w